8月1日起，黑車(chē)該何去何從呢？

      在網(wǎng)約車(chē)層出不窮的時(shí)代，除了出租車(chē)，還有黑車(chē)的存在。夜幕落下，城市郊區(qū)甚至更多的四五線(xiàn)城市，依舊還是“黑車(chē)”的天下。

互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代來(lái)臨， “黑車(chē)”也在與時(shí)俱進(jìn)，很多沒(méi)有取得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車(chē)主繞過(guò)相關(guān)審查，他們通過(guò)一些渠道，用微信賬號(hào)添加上萬(wàn)好友，在朋友圈里發(fā)布一些汽車(chē)運(yùn)輸路線(xiàn)尋找乘客，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛往往是7座的面包車(chē)，也有5座位的私家車(chē)等車(chē)輛，在各大城市，朋友圈拼車(chē)營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象屢禁不止。

      這種沒(méi)有經(jīng)過(guò)“汽車(chē)站買(mǎi)票”的營(yíng)運(yùn)屬于非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，從業(yè)者良莠不齊，車(chē)輛性能、車(chē)輛保險(xiǎn)、駕駛員未滿(mǎn)駕齡要求和相關(guān)資質(zhì)等都沒(méi)有保障，一旦發(fā)生意外情況，乘客合法權(quán)益容易受到侵害。

      朋友圈拼車(chē)迅猛發(fā)展，但難掩身份尷尬，時(shí)常觸及“非法營(yíng)運(yùn)”的法律紅線(xiàn)，我們對(duì)它“恨之深”，也是因?yàn)椤皭?ài)之深”，所以更要“責(zé)之切”。據(jù)悉，自2019年8月1日起，網(wǎng)絡(luò)將嚴(yán)查微信朋友圈拼車(chē)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)我國(guó)《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，在未取得道路運(yùn)輸許可證的情況下，私自從事非法運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的人員將受到運(yùn)政部門(mén)的懲罰，責(zé)令停止車(chē)輛運(yùn)行暫扣，沒(méi)收違法所得的“贓款”，按情節(jié)進(jìn)行罰款，處違法所得的2倍以上10倍以下的罰款，最高可罰10萬(wàn)元。意味著車(chē)輛運(yùn)營(yíng)必將朝著合法合規(guī)的方向發(fā)展，非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛將失去生存的土壤，他們?cè)摵稳ズ螐哪兀?/span>

      如何做到合法合規(guī)呢？很多司機(jī)并不清楚。

      從事合法合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，選擇專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)尤為重要。

      萬(wàn)順叫車(chē)是交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)出租車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)+科技、渠道+用戶(hù)、C2C業(yè)態(tài)、合伙人制度的移動(dòng)出行平臺(tái)公司，截止目前，萬(wàn)順叫車(chē)已在全國(guó)333個(gè)城市設(shè)立了直營(yíng)分公司開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，獲得了205個(gè)城市的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，取得在當(dāng)?shù)氐暮戏ㄟ\(yùn)營(yíng)資質(zhì)。將全程協(xié)助注冊(cè)萬(wàn)順叫車(chē)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)辦理從業(yè)資格證，讓廣大網(wǎng)約車(chē)司機(jī)真正做到無(wú)憂(yōu)的合法運(yùn)營(yíng)，從此告別灰色工作地帶。

      平臺(tái)負(fù)責(zé)提供信息服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本基本上由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)，所以網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)費(fèi)抽成也是廣大網(wǎng)約車(chē)司機(jī)最關(guān)注的問(wèn)題之一，行業(yè)內(nèi)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)抽成有高有低，數(shù)據(jù)顯示，某些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成比例高達(dá)35%，除去一天營(yíng)運(yùn)消耗的汽車(chē)油費(fèi)和司機(jī)人工費(fèi)用，所剩無(wú)幾。平臺(tái)抽走近35%、僅靠15%的利潤(rùn)來(lái)讓司機(jī)維持網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)和家庭生活開(kāi)支，導(dǎo)致部分司機(jī)無(wú)法負(fù)擔(dān)成本。據(jù)悉，萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)抽成比例僅12%，直觀(guān)的提高了司機(jī)的收入。

      近期，萬(wàn)順叫車(chē)推出的“平臺(tái)服務(wù)包干模式”，給予網(wǎng)約車(chē)司機(jī)多了一個(gè)選擇，對(duì)從業(yè)者更為尊重，“平臺(tái)服務(wù)包干模式”是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)收費(fèi)模式的創(chuàng)新，司機(jī)從此告別平臺(tái)服務(wù)費(fèi)抽成，每個(gè)月只需要繳納固定的金額，可自由選擇平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包月、包季、包年，之后每跑一單都是純利潤(rùn)，司機(jī)不再挑單，跑的多賺的越多。“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式”更能激勵(lì)從業(yè)者跑車(chē)和服務(wù)的熱情。

      接連著萬(wàn)順叫車(chē)還在全國(guó)三百多個(gè)城市同步上線(xiàn)“村村通拼車(chē)”功能， 從鄉(xiāng)村到城市、從城市到鄉(xiāng)村、城市與城市遠(yuǎn)距離乘車(chē)的用戶(hù)提供了便利，“村村通拼車(chē)”全國(guó)范圍內(nèi)只選擇一百萬(wàn)名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，并且是已經(jīng)參與“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干”的司機(jī)才可以加入營(yíng)運(yùn)，而包干的司機(jī)都是萬(wàn)順叫車(chē)的司機(jī)合伙人，為遠(yuǎn)距離的乘客保駕護(hù)航。

      萬(wàn)順叫車(chē)負(fù)責(zé)人表示，萬(wàn)順叫車(chē)隨著“網(wǎng)約車(chē)新政”而生，將嚴(yán)格按照交通主管部門(mén)要求，激勵(lì)、引導(dǎo)司機(jī)辦理人證車(chē)證，全面落實(shí)合規(guī)化工作。接受政府部門(mén)的監(jiān)督與管理，確保線(xiàn)上信息安全與線(xiàn)下?tīng)I(yíng)運(yùn)安全、接入車(chē)輛管理、司機(jī)服務(wù)質(zhì)量等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，致力于為廣大用戶(hù)提供安全、便捷和舒心的出行服務(wù)。