36氪專訪｜萬順叫車：網約車新業(yè)態(tài)新模式幫助司乘實現(xiàn)共贏

網約車平臺規(guī)模擴大衍生出了差異化的服務體系，如何合理分配資源，維護司乘之間健康的生態(tài)關系，促進司乘之間的充分信任，保證司機在服務前后得到等價分配，成為了以聚合模式來拓展業(yè)務的網約車平臺需要面對的挑戰(zhàn)。

加之，突如其來的新冠疫情給各行各業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，雙重疊加的挑戰(zhàn)壓力促使了一次行業(yè)的重新洗牌。時間追溯到新冠疫情爆發(fā)之初，自2020年1月23日10時起，武漢全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，不久全國各省市也相繼進入停運狀態(tài)。出行受到限制，網約車平臺由于供需關系不匹配及監(jiān)管規(guī)定也是暫停運營。

不過，隨著交通運輸及保障運力的逐漸恢復，公眾的出行需求也逐步上漲，網約車順勢迎來了再次的發(fā)展空間。特別的是，在這一輪網約車行業(yè)競爭中，平臺的合法合規(guī)化建設與品質服務的水平提升成為了網約車平臺競爭力的核心關鍵。

此次，36氪邀請到了萬順叫車總裁辦公室主任（以下簡稱“萬順叫車”），交流探討了疫情后網約車平臺的發(fā)展和恢復情況，以及萬順叫車成立以來所做的商業(yè)模式探索與目前發(fā)展現(xiàn)狀。

一、萬順叫車的商業(yè)模式與多維探索

36氪：萬順叫車和其他網約車平臺的區(qū)別有哪些？

萬順叫車：整體大同小異，主要區(qū)別是萬順叫車有線下渠道。萬順叫車根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》在運營城市設立分支機構，面對面為司機和乘客服務。

36氪：能否簡單介紹下萬順叫車的商業(yè)模式？

萬順叫車：萬順叫車是交通運輸新業(yè)態(tài)、出租車+互聯(lián)網、渠道+用戶、合伙人制度的移動出行科技公司。線下和傳統(tǒng)出租車公司一樣進行管理，線上和出行平臺共享模式一樣進行運營。

36氪：成立四年以來，萬順叫車經歷過哪些難忘的重大時刻？

萬順叫車：創(chuàng)業(yè)公司都是艱辛的，就拿艱辛的經歷來回溯一下萬順叫車的發(fā)展史。今年9月22日是萬順叫車成立四周年的日子，公司董事長周正清在會上也談到了艱辛創(chuàng)業(yè)路。萬順叫車在創(chuàng)立以來經歷了18次大小不同的磨難，其中有3次影響最大。

第一次是在2017年的3月18日，當時已招募5000多名司機，結果當日APP上線三個小時后崩潰，這樣的結果讓萬順叫車丟失了深圳市場優(yōu)勢，導致包括一位聯(lián)合創(chuàng)始人在內的第一批創(chuàng)業(yè)合伙人多數離場。

第二次是在2017年9月27日，彼時公司已經有投資人在關注，在7月已經有160個分公司共入網50萬+司機，注冊1000萬+乘客。產品修復后再次上線，但系統(tǒng)風控維度少導致公司遭遇了“薅羊毛”事件，對創(chuàng)業(yè)公司而言損失巨大。到了9月份公司每天虧損達上百萬元，被刷單歷時45天，投資沒有進來，賬面現(xiàn)金流告罄。

第三次是在2018年7月19日，技術系統(tǒng)崩潰39天丟掉第一批客戶。當日凌晨，新App和舊App數據交互出現(xiàn)故障，致使軟件系統(tǒng)全線崩潰，核心技術骨干之間相互指責而分崩離析。平臺與司機、乘客失去聯(lián)系，分支機構合伙人和司機合伙人辛苦地推掃街的成果付之東流。

現(xiàn)在的客戶都是從2018年9月23日開始，又重新推廣而獲得的。由于萬順叫車不是燒錢模式，靠分支機構渠道人力線下持續(xù)推廣，是一個緩慢逐漸上升的過程，客戶通過司機合伙人高品質服務，會穩(wěn)定地留在平臺上。

當前，萬順叫車已設立分支機構287家，社區(qū)服務站37000個，注冊司機177萬+，注冊用戶1.1億，日均訂單45萬單，現(xiàn)已位居網約車城市運營牌照行業(yè)第一名、城市運營數據行業(yè)第二名、月訂單數據行業(yè)第四名，中國兩大出行平臺之一。

二、疫情后的網約車出行市場

36氪：疫情時期出行需求受到了影響，萬順叫車是如何度過這個階段的？

萬順叫車：疫情期間，公司主動為停運的司機予以補貼，與司機共度難關。為幫助湖北各市州抗“疫”和火神山醫(yī)院建設，公司先后共捐贈330萬元人民幣。同時，公司還設立658個愛心消毒點和945支愛心車隊，為打贏疫情防控攻堅戰(zhàn)貢獻力量。值得一提的是，南方日報報道題為“萬順叫車逆勢擴招十萬人，新增就業(yè)員工1698人，推動網約車企業(yè)復工復產”一文，對萬順叫車積極推動復工復產和穩(wěn)定就業(yè)予以積極肯定。

新冠疫情雖然給交通運輸行業(yè)帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，但是相對而言，危機危中有機，萬順叫車順勢而為、應勢而動，在危機中育先機、于變局中開新局，一手抓防疫一手抓發(fā)展，確保迎接挑戰(zhàn)的同時搶抓機遇，抓企業(yè)發(fā)展的同時努力為社會作貢獻。

36氪：疫情得到控制后，萬順叫車的業(yè)務恢復情況如何？

萬順叫車：萬順叫車以三四線為入口連接城市和鄉(xiāng)村，服務網點將業(yè)務下沉到互聯(lián)網滲透率低的小城市和鄉(xiāng)村，在全國287個地級市擁有自己的分支機構。隨著復工復產，萬順叫車訂單量恢復速度很快，位次持續(xù)前移。

36氪：萬順叫車通過什么方式在中小城市打出自己的知名度？

萬順叫車：主要通過“渠道+用戶”運營模式和“創(chuàng)造客戶價值，為客戶創(chuàng)造價值”這一服務宗旨。萬順叫車通過“本地司機、熟人熟路”、“街坊鄰居家門口的網約車公司”打造四萬個服務網點，把服務網點設在社區(qū)，為司機和乘客提供更優(yōu)質地服務，最終打造鄰里鄉(xiāng)親、守望相助的大社區(qū)生態(tài)和企業(yè)文化。

三、未來的萬順叫車發(fā)展方向

36氪：車生活的業(yè)務目前有哪些合作方？

萬順叫車：目前車生活上主要提供加油、洗車、保險、跑腿、購藥、問醫(yī)等服務，以賦能萬順叫車App為主，增強用戶的粘性和使用頻率。在挑選合作方方面，主要是挑選最有影響力的第三方平臺。

36氪：目前萬順叫車的戰(zhàn)略重點包含哪些方向？

萬順叫車：萬順叫車正在制定2021至2025五年發(fā)展規(guī)劃。

36氪：美團打車、高德地圖在采用聚合模式運營，萬順叫車是否也會加入？

萬順叫車：聚合模式是出行業(yè)態(tài)的發(fā)展方向，萬順叫車非常認同聚合模式。

36氪：萬順叫車對所在賽道的競爭怎么看？如何搶占更高的市場份額？

萬順叫車：因為中國人口紅利，出行市場仍然是藍海，萬順叫車不與誰競爭，而是一心一意做增量市場，一心一意為客戶創(chuàng)造價值。